昨日原糖期价继续低位徘徊，主力合约收于21.12美分/磅。现货价格方面，广西制糖集团新糖报价6120~6230元/吨可靠的炒股配资，部分下调10~20元/吨；云南制糖集团新糖报价6210元/吨，持平；加工糖厂主流报价区间6450~6750元/吨，部分上调10~80元/吨。开进度方面，榨截至12月2日，广西2024/25榨季已有63家糖厂开机生产，同比增加22家；日榨蔗能力51.45万吨，同比增加16.05万吨。原糖方面印度开榨进度明显慢于去年同期，原糖价格重心缓慢下移，总体仍呈偏弱态势，未来北半球压榨进度是关键。国内期价上冲乏力，仍可考虑空头方向和1-5正套，注意糖浆等进口政策风险。
周一，CBOT大豆下跌，因南美作物前景改善，以及在即将上任的美国新总统政府发出关税威胁之际对美国需求的持续担忧。美元走强使得美豆出口竞争力下降，造成期货下挫。另外，南美降雨持续有利于作物生长，巴西两个机构上调对巴西大豆产量预估至创纪录水平。民间出口向中国出口销售13.4万吨美豆，24/25年度付运。美豆检验208.8万吨，处于预估区间上沿。国内方面，两粕震荡走弱，跟随外盘回落。市场观望情绪浓厚，终端随用随买，采购意愿不高。12月将近，1月合约面临基差回归。5月持仓量不断增加，反映多空矛盾激化。操作上，短线为主，等待盘面方向选择。
点击收听本新闻听新闻对于造车新势力们，刚进入造车行业，肯定是要亏很多钱的。
最典型的拿蔚小理来说，造车都快10年了，目前只有理想一家赚钱了，但也是在亏了7年多之后才开始赚钱的。而像蔚来、小鹏则还在亏钱。
不仅蔚小理如此，像特斯拉也是如此，特斯拉成立16年才盈利，比亚迪也是花了10多年才盈利。
如果你说一家车企，交车仅一年时间可靠的炒股配资，可能就要盈利了，说出来都没人相信。
但今年，可能真的有一家车企要做到了，那就是雷军的小米汽车，很大概率，在四季度会扭亏为盈。
我们来看看小米的二、三季度数据，你就会明白我为什么会这么说了。
二季度，小米汽车交付SU7汽车27307辆，汽车业务一共营收64亿元，毛利率15.4%，亏损18亿元。
这意味着二季度，小米汽车的毛利润高达9.9亿元，每台车的毛利润达到了3.6万元左右。
最后亏损18亿，意味着开支一共达到了28亿元左右，这开支包括研发开支、销售、行政等各种开支，以及建厂等的折旧均摊。
而三季度，小米汽车交付39790辆，营收是97亿元，毛利率提升至17.1%，亏损缩小为15亿元了。
这说明三季度，小米汽车的毛利润高达16.6亿元左右，相比于二季度，提高了66%，而亏损15亿，算下来，相当于三季度的总开支是31.6亿元左右，比二季度的28亿元，多了3.6亿元左右。
如果小米汽车整合要盈利，不再亏钱，如果在保持开支不变的情况之下，只要毛利比开支大，就盈利了。
也就是说如果四季度的开支，与三季度维持一样，那么只要四季度的汽车毛利大 于31.6亿元，就可以扭亏为盈。
三季度小米汽车每台车的毛利润达到了4.17万元左右（按照17.1%的毛利率算），那么只要四季度整体交车7.57万台即行了。
一个季度交车7.57万台，相当于每一个月交车2.5万台左右。考虑到交车量上升，毛利率还会上升。
而小米四季度交车量很大可能会达到6-7万台，毛利率再上升的话，那么很大可能性，小米在四季度会扭亏为盈，就算四季度没能盈利，那么在明年铁定会盈利，因为小米明年的产能规划是30万台，满载超负荷时，最高能达到50万台每年。
所以说，雷军真的太恐怖了，交车仅一年时间，就可以实现其它车企10年8年，甚至10多年无法完成的目标。